尊敬的北京市領(lǐng)導(dǎo)大大們：
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作為一個在北京生活十年的外地人，也深感北京治堵的艱難。
感謝各方為之付出的努力。
目前應(yīng)該有幾百萬家庭想要京牌但是搖號很多年沒有希望，眼看半輩子過去了依然沒有盡頭，其中包含很多北京本地人
那么北京能否出臺一種五環(huán)外專用的京牌?
每年限制進(jìn)入五環(huán)的次數(shù)?
就目前情況而言，小客車尾氣排放對大氣的污染幾乎微乎其微，而五環(huán)外面生活和居住的人基本不會對城區(qū)造成擁堵，而五環(huán)外面遠(yuǎn)郊都是軌道交通和公共交通不能都覆蓋的地方，增加五環(huán)外專用京牌還可以刺激北京機(jī)動車交易，增加很大一部分消費(fèi)和稅收，也能增加一部分過路費(fèi)用收入。
生活在五環(huán)外面的人對小客車的需要尤其當(dāng)緊，每天如果做地鐵繞市中心要多出來3個小時(shí)，還有北三縣居住的在北京上班的人，加起來將近百萬人，很多都是在亦莊大興和順義上班，沒有車牌又沒有軌道交通，現(xiàn)在外地車牌又進(jìn)不去，通勤是個很大的問題，如果有辦法我們也不想給管理者添麻煩，但是實(shí)在沒辦法，在城際鐵路沒有覆蓋的前提下，一刀切的限制京牌，又限制外地車牌，接下來很多人只能買摩托車上班，結(jié)果就是還要現(xiàn)在京郊摩托車牌，這么做不是在限制發(fā)展嗎？
本人畢竟不是身在你們的職位，可能考慮比較片面。本人居住大廠潮白新城，上班在在亦莊經(jīng)海三路，完全不給城市造成擁堵。
外郊專用車牌上海滬C已經(jīng)是先例，忘各位政策制定者慎重考慮，北三縣＋五環(huán)外+北京遠(yuǎn)郊區(qū)應(yīng)該有上千萬人了吧。
如果北京為了限制人口而限制車牌這不是舍本逐末嗎，京津冀一體化打政策前提下，北三縣人連進(jìn)京都困難，也不是進(jìn)市區(qū)而是進(jìn)入亦莊等城區(qū)外的工作區(qū)，這種情況下怎么能一體化？
